Sejarah Stabilisasi Tanah

Stabilisasi tanah telah dilakukan selama ribuan tahun. Itu diakui sebelum era Kristen dimulai bahwa wilayah geografis tertentu diganggu dengan bahan permukaan dan kondisi ambien yang membuat pergerakan tentara dan barang sulit, jika bukan tidak mungkin, di atas jalan antara desa dan kota.

The Mesopotamia dan Romawi secara terpisah menemukan bahwa adalah mungkin untuk meningkatkan kemampuan jalur untuk membawa lalu lintas dengan mencampur tanah yang lemah dengan zat penstabil seperti kapur atau kalsium yang dihaluskan. Ini adalah stabilisasi kimiawi pertama dari tanah yang lemah untuk meningkatkan beban mereka.

Melompat maju beberapa tahun ke perang di Vietnam, militer AS mencari metode untuk stabilisasi cepat tanah yang lemah untuk mendukung misinya di seluruh dunia. Selama 60 tahun terakhir mereka telah menggunakan semen dan kapur, ini adalah stabilisator yang paling efektif untuk aplikasi jalan dan lapangan terbang, tetapi meskipun dengan analisis yang cermat terhadap kondisi tanah dan susunan tanah yang ada, penstabil tradisional ini memiliki perbaikan yang efektif. Mereka sangat membutuhkan stabilizer yang dapat digunakan dengan cepat tanpa harus melakukan uji lapangan yang ekstensif yang akan meningkatkan kekuatan tanah lokal jenis tanah liat lunak yang lazim dengan cepat untuk mendukung pendaratan dan lepas landasnya pesawat C-17 dan C-130 yang berat. lalu lintas di lapangan udara sementara mereka.

Berbagai kombinasi plasticisers diuji sebagai aditif untuk semen untuk menemukan amalgam yang dapat mengatasi berbagai tingkat kelembaban dan suhu udara yang berlaku. Uji laboratorium menegaskan bahwa satu aplikasi tertentu di mana aditif kimia dan hidrogel ditambahkan ke campuran basa semen meningkatkan kekuatan dan ketangguhan dengan faktor lebih dari 100% sementara masih mempertahankan tingkat fleksibilitas permukaan militer yang dicari.

Pelari depan stabilizer tanah SMR milik kami lahir.

Penggunaan awal SMR di Inggris

Sukses dalam Menstabilkan Agregat Daur Ulang

Meskipun merupakan Otoritas Jalan Raya dengan jaringan terbesar Inggris, (sekitar 12900 km) dan telah dikenal sebagai salah satu rezim Street Works yang paling ketat di Inggris; Devon County Council telah sangat menerima penggunaan Stabilizer Tanah SMR oleh Perusahaan Utility sejak diperkenalkan pada akhir tahun 1999.

Percobaan awal dilakukan oleh John Kennedy (Civil Eng) Ltd, (sekarang Balfour Beatty Utility Solutions Ltd) atas nama South West Water dan di bawah pengawasan ketat oleh Devon County Materials Laboratory. Uji coba meliputi banyak laboratorium dan uji lapangan termasuk C.B.R. dan pengujian kekuatan kompresif, pengujian kerentanan heave es dan pengujian rongga udara pada lapisan yang digunakan SMR pemulihan kembali. Di semua tes yang dilakukan, SMR Pengembalian terikat terbukti terbukti mengungguli pemulihan penggunaan menggunakan Tipe 1 GSB.

Setelah uji coba ini, izin diberikan kepada Air Barat Selatan untuk digunakan SMR di jalan pemulihan kembali di bawah klausul S1.5 dari SROH, New Roads dan Street Works Act 1991, (lebih sering disebut sebagai spesifikasi HAUC).

Berdasarkan keberhasilan SMR digunakan di jalan pemulihan kembali dan uji coba lebih lanjut di jalur lalu lintas, persetujuan untuk South West Water diperpanjang pada bulan Desember 2000 untuk menyertakan pemulihan di tipe 3 & 4 jalur lalu lintas.

Izin persetujuan SMR diperlakukan manja untuk digunakan sebagai pengganti bahan tradisional hingga dan termasuk tingkat dasar Jalan. Di bawah revisi SROH yang diperkenalkan pada bulan Juni 2002, kriteria kinerja yang ditetapkan untuk bahan-bahan alternatif dalam Lampiran A9 yang akan digunakan pada tingkat ini menganggap bahan tersebut harus diklasifikasikan sebagai NFSMR (bahan struktural yang tidak dapat mengalir untuk pemulihan).

Saat ini, SMR telah digunakan oleh South West Water pada lebih dari 100.000 reinstatement di jalan setapak dan jalur kereta api Devon, tanpa satu kegagalan atau kerusakan tercatat.

Fakta bahwa penggunaan SMR dicampur dengan galian yang digali menghilangkan kebutuhan akan bahan pengurukan yang diimpor dan menghilangkan kebutuhan untuk memindahkan kotoran ke TPA karena digunakan kembali, itu berarti bahwa manfaat lingkungan berikut telah direalisasikan.

  • Sekitar 150.000 Ton Kapasitas TPA telah dilestarikan.
  • Sekitar 150.000 Ton Agregat Utama telah dilestarikan.
  • Sekitar 300.000 Ton gerakan Material telah dihindari, mengurangi polusi dan gangguan ke jalan yang akan menjadi publik.

Selain manfaat lingkungan yang besar, baik South West Water dan Devon County Council lebih dari senang dengan kinerja SMR pengaktifan kembali, sejak hampir 5 tahun dan 100.000 pemulihan yang diselesaikan, masih ada satu kegagalan yang dilaporkan. Kegagalan nol berarti nol pekerjaan perbaikan, berarti gangguan lalu lintas nol.

Manfaat keuangan utama juga tercapai, biasanya penghematan sebesar £ 40,00 per meter kubik dinikmati oleh Perusahaan Utilitas menggunakan SMR bila dibandingkan dengan metode tradisional, dan penghematan ini, yang saat ini berjalan sekitar £ 18.000.000 dapat ditingkatkan lagi jika Utility Co. mengadopsi kunjungan pertama kalinya – satu kali – kebijakan pemulihan permanen.

Keberhasilan penggunaan SMR di Inggris tidak terbatas pada Devon dan South West Water, meskipun keduanya harus dianggap sebagai pelopor dalam penerapan teknik yang sangat berkelanjutan dan ramah lingkungan ini. SMR saat ini disetujui untuk digunakan oleh lebih dari 130 Otoritas Jalan Raya Lokal nasional dan telah digunakan, tanpa satu kegagalan yang dilaporkan, pada lebih dari 500.000 pemulihan, menyimpan hampir satu juta ton kapasitas TPA dan jumlah yang sama dari agregat primer. Ketika berita menyebar, dan kisah-kisah sukses meningkat, meruntuhkan "pendekatan tradisional" industri dan resistensi yang melekat pada perubahan, semakin banyak Perusahaan Utility, Kontraktor Civils, dan Otoritas Jalan Raya akan mengadopsi SMR sebagai pilihan pertama mereka di jalan dan jalur kereta api kembali.

Penggunaan SMR saat ini di Inggris

Dengan catatan keberhasilan yang terbukti di trench fill reinatatements, sifat stabilisasi SMR telah ditransfer sangat mudah ke aplikasi stabilisasi tanah umum, termasuk perbaikan dan penguatan tanah yang lemah atau tidak stabil, dan pemulihan dan enkapsulasi tanah yang terkontaminasi, pengeringan dan rekayasa ulang tanah lempung, kapur dan sulfat yang bermasalah.

Selama beberapa tahun ke depan, kualitas dan keandalan yang secara konsisten dicapai oleh stabilisasi SMR akan menetapkan produk ini sebagai solusi pilihan pertama untuk stabilisasi tanah.